视频 和“传奇本奇”聊聊天 认识世纪汽车大师史蒂夫·赛麟

  我们准备了四段视频,但由于技术原因无法分别播放,只好整理成了一个长视频。分为四部分为你介绍赛麟本尊,第一是我自己剪辑的见面会现场(BGM超好听超有爱千万别错过);第二部分是赛麟的传奇人生;第三部分是好莱坞情缘;第四部分是赛麟的匠心工艺,敬请猛戳视频欣赏!

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  后来从赛车手转为汽车设计师,他设计制造的赛麟S7被称为“超跑之王”。而我认为他是“传奇本奇”。

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  都热爱汽车运动,都创立了以自己家族名字命名的品牌,都对汽车行业都满怀激情,都热爱挑战极限,都打造了最出色的汽车产品。

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  三个人代表了不同国家的汽车文化和跑车文化,保时捷是德系、法拉利是意大利,赛麟是美系;费迪南德·保时捷有很强的汽车工程背景,恩佐·法拉利有很丰富的赛道经验。赛麟是个年轻一些的品牌,有机会将两方面的优势合二为一,这也是赛麟的优势和特点。

  2004年,在意大利的伊莫拉赛道(法拉利的主场),赛麟和法拉利有过一次正面交锋。当时法拉利公司主席蒙特泽莫罗先生也在赛场。法拉利用的是,这是一辆套上玛莎拉蒂外壳的加强版恩佐车型。 法拉利非常有信心,他们有三个车队,又是主场作战,他们认为自己一定会赢。法拉利请来了欧洲各大媒体的记者来观看比赛,炫耀他们的新车。而参赛的赛麟S7来自一支德国客户车队。比赛开始的时候法拉利的三辆玛莎拉蒂MC12领先,后来被赛麟S7超越。在漫长的耐力赛最后阶段,赛麟S7和两辆玛莎拉蒂MC12进行最后的冲刺,三辆车各自进站做最后冲刺准备。最后,赛麟S7超越两辆玛莎拉蒂,以领先第二名45秒的优势拔得头筹。本来法拉利觉得他们必胜,还提前带来乐队和烤肉想要大肆庆祝,然而,面对赛麟他们最终败北。

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  ——这么厉害,失敬失敬!好像赛麟还和福特GT40有一段佳线是福特上世纪六七十年代的经典车型,给福特带来了很多荣誉。但进入新世纪,这个车型有点落伍了。赛麟S7在2000年诞生之后,在美国和欧洲获得了几乎所有的世界顶级赛事的GT比赛冠军,因此福特邀请赛麟先生来主持新一代GT40的设计、验证、生产等全方面的工作。从2002年开始,赛麟自己的工程师团队、福特工程师团队以及供应商方面工程师团队三方共同合作,在密歇根州底特律工厂打造出了新款GT40,它非常非常受欢迎,连续三年都是新款一推出马上就销售一空,现在在二手市场上的价格也非常高。

  磕不咋地!史蒂夫亲手打造、调教的爱车不但在赛场、街道所向披靡,更是好莱坞大片、影星车库中当仁不让的C位明星。上面视频第三部分讲的就是赛麟车型在各种电影中的酷炫镜头!

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  鹅且,赛麟在电影里用的车跟实际上量产的车是一样的,也就是说,如果你有一台赛麟,那你也有了一台和好莱坞明星电影里同款的车。大片拍摄成本也是嗷嗷儿高,在《速度与激情》里有一场戏是一辆野马在几个大型集装箱之间翻滚,为了拍好这样一个镜头砸坏了四辆车。大家看到的那些过瘾的特技镜头其实是非常昂贵的。

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  赛麟为《极品飞车》这部电影专门设计了一个汽车底盘,这个底盘可以适用于在这个电影当中出现的不同车型。然后再根据剧情需要,把不同logo的车身安装在这个底盘上。《极品飞车》里所有车的车身、内饰等方面的知识产权都是赛麟的。

  在拍这部戏的时候,导演想要拍出高速的镜头感,但电影中这些参与表演的车车速太快了,摄像团队的跟拍车很难跟上,于是赛麟又给摄像团队特制了几辆700匹马力的赛麟野马。有了这些合格的跟拍车,最终才能拍下那么多精彩的镜头。这也再一次证明,只有赛麟才能追得上赛麟。

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  赛麟并没有直接回答这个(容易得罪人的)问题,不过他说《碟中谍》男主角汤姆·克鲁斯在电影当中驾驶过赛麟跑车,觉得他的驾驶技术还是不错的。

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  恰恰相反,赛麟从来没有花钱去做广告植入,反而是好莱坞电影这边的制片方付钱给赛麟,希望能够提供赛麟汽车用于电影拍摄。有一次稍微不同,也是赛麟参演过那么多大片,唯一的一次试镜,就是《冒牌天神》,是金·凯瑞的喜剧片。

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  影片中当金·凯瑞发现自己变成上帝之后,他也把自己的小破车变成一辆最棒的赛麟S7 。在这部电影拍摄之前,导演组搜集了全世界所有的著名超跑,把它们排成一排,像演员一样等待挑选,法拉利、兰博基尼、蝰蛇、阿斯顿·马丁路特斯等都在其中,赛麟S7当时被安排在一个不起眼的转角处。制片人、导演、主演金·凯瑞出来看每一辆车,讨论哪辆车会是上帝的座驾。他们沿着一排车,一辆辆看,当看到最后时还不是非常满意,这时有人说,还有一辆,停在转角。于是一行人走过转角,惊叹“啊!这辆就是上帝会开的跑车!”

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  赛麟先生不仅是一名叱咤赛道的车手,还是一名卓越的汽车设计师,在赛道积累了丰富的实战经验后,赛麟先生对汽车的构造与理论有了更深层次的认知。

  2000年,厚积薄发的赛麟先生打造出了震惊车坛的赛麟S7,刷新了人们对超跑的认知。S7在此后的十多年间取得了令人叹服的战绩,106个赛道冠军让“超跑之王”名声大噪。而就在去年的洛杉矶车展,赛麟先生带来了全新的“S”系列产品赛麟S1,S1的推出不仅丰富了赛麟目前的产品阵营,还继承了S7优良的超跑基因,拥有同级屈指可数的动力性能。

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  因为老爷爷想让车更更更快啊!随着科技的发展,汽车技术不断进步,车子的动力也在不断提高,效率也在不断提升,所以跑车的整体速度会越来越快,汽车的整体性能也在不断提升。对于一个赛车手而言,谁会嫌赛车太快呢?

  恐怕不会了,S7R是一台赛车,并非街车。在2000-2010年这10年间,赛麟S7R赢得的大赛冠军太多了,总数超过了法拉利、兰博基尼、迈凯伦的总和。也可能是由于赛麟S7R的成绩太突出了吧,一些比赛规则也发生了一些变化,它不适合再参加比赛,赛麟不得以让S7R离开赛场。

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  在赛麟的青少年时期,他的偶像是Jim Clark、Dan Gurney,后来他还有机会和Dan Gurney一起来改造赛麟野马,在60年代的时候它作为赛车出现在赛场上。

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  你还真问着了,我提到了这个事情,老爷子说正在酝酿举办亚太地区的单一品牌赛事,来自中国及不同国家的车队在不同赛道一决高下,看看谁是最棒的赛麟车手,相信那时候我们能近距离的观看到巨多赛麟车型了!

  目前赛麟还是会继续燃油车的研发,也会继续生产燃油车型,但是同时电动汽车已经在规划中。在赛麟的日常生活当中,他一般喜欢开500到700匹马力以上的S7,但他太太开的是一台纯电动的赛麟特斯拉。太太还爱开玩笑:“我的0-100公里加速一定能打败你”。其实了解电动车的人一定都知道,电动车的起步是非常惊人的(尤其是赛麟版特斯拉)也是他的特点,但是燃油车在功率输出的持续性上会更加出众。

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  你还别说,老爷子除了回答这个问题,还顺手吐槽了一下中国的交通,他说中国驾驶者最大的问题就是开得太慢,导致各种交通问题。在美国有赛麟汽车驾驶学校,他也计划在中国创办赛麟驾驶学校,在这个驾驶学校中,不仅训练、培养赛车手,同时也会让一些普通人参与其中,大家能够掌握丰富的驾驶知识,更重要的是培养实际的驾驶能力。因为现在汽车技术越来越发达,汽车也变得越来越安全,所以没有必要像过去那样低速驾驶。经过赛麟的专业培训,相信大家能够学习到更安全、更得当的驾驶技巧。

  最后对于那款大家好奇的S1,老爷子悄悄透露说,S1跟法拉利、迈凯伦、兰博基尼等等这些品牌的车型相比,S1的推重比表现是最佳的。最重要的是,在同级别车型当中,S1的定价一定也是非常合理的。那还等什么,搓手期待吧!