这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  这不是笔者第一次见到这位美国乃至世界车坛上的“奇才”史蒂夫赛麟(SteveSaleen)。这位年近70岁的老者,是美国超跑品牌赛麟的创始人,这次他来到北京,与众多车迷、媒体坐在一起聊上一聊,回想起来也是一件让人感觉不可思议的事儿,更何况他的可爱、他的健谈自始至终都感染着每一位来宾,最后合影时的“No.1”手势,更是让我印象深刻

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  这位老爷子的头衔有很多,你要知道,他绝不单单是美国超跑品牌赛麟的创始人,也不是一位无聊的商人,他对于汽车、超级跑车的激情是从他早年间,职业赛车手的认知跟经历而来。此外,他还是一位传奇的汽车设计师。

  史蒂夫驾驶过耐力赛车、印地赛车等等。1973年,年仅23岁的他就在一场全美职业赛车首秀上一举夺魁,次年便在南加州公路锦标赛中驾驶一台Mustang以遥遥领先之势拉开了自己的职业赛车生涯。

  在见面座谈会上,每每回忆到自己的那些冠军赛时,这位老者都忍不住地面露笑容,并说道:“保时捷法拉利从最开始就是我的手下败将。”当然,这样的自信也灌输到了这位如今的汽车工业届的大师的骨子里。这份经历,是除了参与赛车运动之外的任何行业所不能给予他的。

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  1983年,史蒂夫赛麟创办了自己的汽车厂商,目标就是打造出更快的汽车。起初,史蒂夫推出了赛麟Mustang,并用出色的成绩在各大赛车场上拿下桂冠。

  从1984至千禧年这十几年间,他们赢得了数百场的国内、国际赛事,史蒂夫自己也作为车手参与其中。几乎每一次他们都是以规模最小的队伍,来击败强大的对手,这样的成就也是让史蒂夫无比欣慰的。

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  这其中包含了美国勒芒系列赛(ALMS)、皮卡锦标赛,以及各项跑车锦标赛等影响力极高的赛事。1986至1988年间,史蒂夫跟他的车队连续三年包揽美国24小时耐力赛的前三名,获得了多种赛车场上的头衔和称号。

  以福特Mustang为基础打造而来的每台赛麟Mustang,可以说都是史蒂夫以自己赛车经验基于美国车身上的一种进化,当然,这一切如今来看在这位老者的脸上都是那般风轻云淡。

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  终于,在2000年,定义于“美国首款超级跑车”的赛麟S7问世。随后的几年中,这款车荣登了福布斯“全球最昂贵汽车之首”。当然,对于80、90后来说,它最早的记忆出现在了赛车游戏当中,还有电影。

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  品牌进入中国之后,这位老人也对其在国内的发展有所期待。他也会将赛麟在美国的驾驶培训演变而来,试图在未来于亚太区举办赛麟的单一品牌汽车赛事,当然这也是推广品牌影响力的一大举措。

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  而在去年年底,赛麟继几款不同型号的S7车型之后,正式推出了全新跑车赛麟S1。这款车型将搭载一台2.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率可以达到336kW(450Ps),最高时速290km/h,0-100km/h加速仅需3.5s。

  但,面对着国内、国际汽车产业步入电动化的大趋势,赛麟品牌是否还要在未来坚持着传统燃油汽车的研发和生产?史蒂夫向我回答道:“我的妻子,就驾驶着一台电动汽车。”这似乎已经给到了答案

这次对话“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟

  在走出这场与汽车大师的访谈室之前,史蒂夫赛麟的官方微博也正式开通。很明显,中国市场对于每一家汽车企业都是不可忽视的。虽然跑车的市场依旧是小众的,但这位老人坚信,每个人都会爱我的品牌,这是一种让人敬仰的自信精神。