“江淮汽车”惨遭车主嫌弃!

  国内汽车企业生产的每一台汽车,其尾部都必须有制造工厂的名称,这也是汽车行业的老规矩了,比如一汽-大众、东风日产、华晨宝马、广汽丰田、北京奔驰等。该项规定于2005年开始实行,《汽车产品外部标识管理办法》规定国产乘用车在车身尾部显著位置,应标注汽车生产企业名称、商品商标和车型名称等。

  这项规定对自主品牌没有什么影响,反而让合资品牌比较尴尬,不少合资豪车的车主,提车第一时间就是把尾标抠掉,不然会觉得很掉价。

“江淮汽车”惨遭车主嫌弃!

  日前,新造车企蔚来汽车CEO李斌吐槽政策僵化,导致车主频繁抠尾标。10月25日李斌表示,此项强制规定已不合时宜,对于处在品牌培育期的初创企业,这增加了额外的难度,沟通成本亦相应增加。

  除非拿到生产资质以及建造工厂,不然处于“代工模式”的新造车企,都会陷入这种尴尬的境地,比如江淮蔚来,以后还有可能出现海马小鹏等。

  2016年4月,江淮汽车与蔚来汽车签署代工生产框架协议,双方联合在合肥建立生产基地,占地约839亩,并于2017年下半年已投入使用,年规划产能为10万辆。蔚来汽车首款量产车型ES8便在这里生产制造,按照规定,ES8尾部需要标注“江淮”,而部分消费者在购车后会认为这台售价50万的电动车竟然是江淮生产的觉得很掉价,选择把江淮标志“抠掉”。

  在我们印象中,江淮汽车一直都专注中低端车型,在生产工艺质量方面可能不如大厂,把名称硬生生贴在蔚来的车尾,似乎有种自降身价的感觉,品牌溢价都降低了许多。毕竟四五十万的车开路上被人认为是十多万的江淮,这就尴尬了,而这些“抠标”的用户想必也是这样认为的。

  早前,较早已拿到量产车的蔚来ES8用户,新车提回来还未去上牌照,就匆匆忙忙手持工具,把“江淮汽车”的尾标给抠下来了。

  虽然与江淮的合资合作项目已确认会长期持续下去,但就算江淮很愿意和蔚来合作,为其代工生产汽车,可蔚来在一些关键信息上总是躲躲闪闪,似乎并不愿意提起江淮汽车这个合作伙伴。在李斌提出会增加企业品牌培育额外的难度中,似乎也体现了这一点。

  对于江淮汽车来说,钱投进去了,工厂也建立起来了,用的是自己的生产资质,如今却惨遭嫌弃?

  此外,特斯拉上海临港独资工厂已开始筹备中,未来特斯拉完全拥有车辆生产和标识的自主权,而只能寻求代工生产的蔚来汽车,在这方面就很吃亏了。

  至于用户抠标这件事,可以说虚荣心作怪,也可以说心理作用,怎么也改变不了这是江淮蔚来ES8的事实。好比如奇瑞捷豹路虎、华晨宝马、北京奔驰等等也有不少车主选择抠标,但也改变不了这是合资国产车一样。

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